Les modèles qui ont réellement lancé la marque JAGUAR et révélé le génie dont est issu l’indéniable talent de « designer » de Sir William LYONS...

En débutant par la sublime XK120, qui, outre sa ligne intemporelle, a su proposer d’emblée une mécanique très performante.
Dotée du fameux moteur « XK » 6 cylindres de 3.4L qui allait fournir la base de la production JAGUAR jusqu’en 1986, elle affichait la vitesse maxi symbolique de 120 MPH (soit un peu moins de 200 km/h) dès sa sortie en 1948 !
L’XK 120 s’est particulièrement illustrée dans les très disputées épreuves de rallyes dont la prestigieuse « Coupe des Alpes » qu’elle a remportée.
Les magnifiques évolutions « compétition » de l’XK 120, telles que les type C et D ont été les modèles qui ont apporté la gloire sportive internationale à JAGUAR et contribué à l’excellente réputation de la marque de Coventry, notamment par 3 victoires au MANS lors des éditions 1951, 1953 et 1955...

Les modèles XK 140 et XK 150 seront les dignes héritières de la 120 et assureront, grâce à diverses améliorations techniques dont l’accroissement de cylindrée du moteur à 3.8 L (1958), la lignée « XK » durant 13 années, jusqu’en 1961. Tout comme leur devancière, elle seront carrossées en coupé (Fixed Head Coupé), cabriolet (Drop Head Coupé) ou « roadster »(Open Two Seater).

Contemporaine de l’XK120, la MK V est un très élégant modèle dont peu d’exemplaires subsistent encore aujourd’hui malgré la production de quelques 9460 berlines et 1005 coupés entre 1948 et 1951. Le « Drop Head Coupé » a la particularité de pouvoir proposer 2 niveaux d’ouverture de la capote : total ou partiel.

A compter de 1950, les berlines MK VII, VIII et IX et leur caractère « aristocratique » se sont révélées être d’excellentes alternatives aux modèles très onéreux proposés par les prestigieuses congénères : Bentley et Rolls Royce.
Par ailleurs elles ont également œuvré pour le palmarès sportif de JAGUAR puisque une MK VII a terminé victorieuse l’épreuve 1956 du rallye de Monté Carlo...